חברת SHARK הצרפתית, אחת המובילות בעולם בתחום קסדות האופנוע, משיקה את קולקציית הקסדות החדשה שלה לשנת 2025. הקולקציה החדשה מציגה קפיצת מדרגה טכנולוגית ולעומת דגמי העבר, משלבת חידושים פורצי דרך לצד עמידה בתקני הבטיחות המחמירים ביותר. הדגמים החדשים מציעים לרוכבים שילוב אופטימלי של בטיחות, נוחות וביצועים, מה שמעניין במיוחד מובילי דעה ואנשי מקצוע בתחום. להלן נסקור בהרחבה את החידושים הטכנולוגיים, שיפורי הנוחות, ההשוואה לדגמים קודמים, עמידות לתקן ECE 22.06, וכמובן נכיר את דגמי 2025 החדשים של SHARK.
חידושים טכנולוגיים בדגמי 2025 לעומת דגמי עבר
דגמי 2025 מביאים עמם מספר חידושים טכנולוגיים משמעותיים שלא נראו בדגמי SHARK הקודמים. אחד הבולטים הוא שילוב מערכות תאורה אקטיביות בקסדה. Skwal i3 החדשה, למשל, מצוידת במערכת נורות LED משולבות – חזיתיות בלבן ואחוריות באדום – המשפרות את הנראות של הרוכב. ייחודה הוא חיישן תאוצה מובנה המזהה האטות ומפעיל אוטומטית את נורת הבלם האחורית שמבזיקה לכשתי שניות כדי להתריע נהגים מאחור על ההאטה (Shark Skwal i3 review | Motorcycle helmet with LED active brake light). מדובר בפיצ’ר בטיחותי חדשני, ו-Skwal i3 נחשבת למעשה לקסדה הראשונה בעולם עם אור בלימה מובנה במבנה הקסדה (Skwal I3 Helmet Us Flag Blue / Red / White – Troy Lee Designs). מערכת ה-LED נטענת דרך מחבר USB-C פנימי (שיפור נוחות לעומת מחבר micro-USB בדגם הקודם) ומספקת כ-6 שעות פעולה בהטענה מלאה (Shark Skwal i3 review | Motorcycle helmet with LED active brake light). לצד מערכת התאורה, ה-Skwal i3 מצוידת גם במשקף Pinlock 70 Max Vision למניעת אדים ובמשקף שמש פנימי עם סינון UV380 – שילוב טכנולוגיות המבטיח ראות ברורה בכל תנאי מזג אוויר ( Skwal i3 FullFace Helmet – SHARK ).
גם בקצה העליון של הקולקציה, הטכנולוגיה מתקדמת צעד אחד קדימה. קסדת המסלול החדשה Aeron GP מציגה אירודינמיקה אקטיבית ייחודית: היא הקסדה הראשונה בעולם שמתאימה את צורתה לתנוחת הרוכב באמצעות ספוילר אחורי חדשני עם כנפונים אדפטיביים ( Aeron gp FullFace Helmet – SHARK ). כנפונים אלה משנים את זוויתם בהתאם לזווית הישיבה והרכינה של הרוכב, ובכך משפרים את היציבות ומפחיתים את התנגדות הרוח. SHARK מדווחת שבזכות טכנולוגיה זו, ה-Aeron GP מפחיתה ב-80% את מה שמכונה “אפקט הדגל” – כלומר הכוחות האווירודינמיים המושכים את הקסדה לאחור במהירויות גבוהות – מקטינה בכ-50% את המערבולות וחוסר היציבות ברכיבה מהירה, ואף מצמצמת את הגרר האווירודינמי בכ-5% ( Aeron gp FullFace Helmet – SHARK ). הפחתת הגרר מאפשרת תאוצה והגעה למהירויות גבוהות יותר עם פחות מאמץ, וחשובה במיוחד לרוכבי מסלול תחרותיים. חידוש טכנולוגי נוסף בדגם ה-Aeron GP הוא התאמה דינמית למנח הרוכב: הקסדה ממש “משנה צורה” קלה בהתאם לאירודינמיקה הנדרשת, דבר שיוצר שילוב חסר תקדים של יציבות ונוחות ברכיבת מסלול. יכולת זו, שפותחה במקור עבור רוכבי המפעל של SHARK במרוצי MotoGP, מחלחלת כעת לדגם סדרתי הזמין לכל רוכב מקצועי.
חברת SHARK שילבה גם חידושים בתחום הקסדות המודולריות. דגם ה-OXO החדש הוא קסדת Flip-Back (נפתחת לאחור) המיועדת לרכיבה ספורטיבית ותיור, והוא מציג מנגנון פתיחה מהיר המכונה ‘2 Digit Unlock’, המאפשר מעבר מהיר ובטוח ממצב קסדה מלאה למצב קסדת “Jet” פתוחה. מעבר לטכניקה, ה-OXO מעוצבת כך שבין אם היא סגורה ובין אם פתוחה, המבנה האווירודינמי שלה ממזער גרר ומערבולות, ומקנה יציבות גבוהה ברכיבה במהירויות גבוהות ( Oxo Modular Helmet – SHARK ). בכך, SHARK התגברה על אחד האתגרים הידועים בקסדות נפתחות – גרר ורעשי רוח – בעזרת עיצוב זורם וחדשני של חלק הסנטר המתקפל. ה-OXO משלבת גם היא מאפיינים טכנולוגיים עדכניים כדוגמת משקף פנורמי עם שדה ראייה רחב במיוחד בעל שני מצבי פתיחה (מלא או חרך לאוורור), כולל אפשרות לנעילה במצב “חרך אוויר” לכניסת רוח מבוקרת ( Oxo Modular Helmet – SHARK ). כמובן, גם משקף שמש פנימי נשלף (עם ציפוי נגד שריטות ואנטי-פוג) מגיע כחלק מהמערכת, מה שמדגיש את הגישה הטכנולוגית המקיפה בכל היבטי הקסדה.
נוחות ושיפורים בעיצוב – חוויית רכיבה משודרגת
מעבר לטכנולוגיה, דגש רב הושם בקולקציית 2025 על נוחות הרוכב ושיפור העיצוב הארגונומי. SHARK ביצעה מחקר מקיף כדי להתאים את פנים הקסדה למבנה הראש בצורה מיטבית: למעשה, החברה ערכה סריקות תלת־ממד של מדגם רחב של רוכבים על מנת לעצב את מבנה הריפוד הפנימי כך שיתאים למגוון רחב של צורות ראש בצורה אופטימלית ( Aeron FullFace Helmet – SHARK ). התוצאה היא תחושת “עור שני” – הקסדה עוטפת את הראש באופן שווה וללא נקודות לחץ, גם לאחר שעות רכיבה ממושכות. הריפודים הפנימיים עשויים טקסטיל מתקדם מסוג Alvéotech בעל טיפול אנטי-בקטריאלי Sanitized, חומר נושם המנדף זיעה ומונע היווצרות ריחות או גירויים בעור ( Aeron FullFace Helmet – SHARK ). בכך, הקסדה שומרת על תחושת רעננות גם ברכיבות ארוכות ובתנאי חום. בנוסף, רוב הדגמים מצוידים במערכת Easy Fit המיועדת להקל על רוכבים המרכיבים משקפי ראייה או שמש – חריצים ייעודיים בריפוד המאפשרים למקדשים (זרועות המשקפיים) לשבת בנוחות מבלי ללחוץ על הרקות ( Aeron FullFace Helmet – SHARK ) ( Aeron FullFace Helmet – SHARK ). ריפודי הלחיים עוצבו בגיאומטריית Morpho תלת-ממדית והם מגיעים במספר עוביים להתאמה אישית, מה שמבטיח יציבות מלאה של הקסדה על הראש גם בתנאי רכיבה קיצוניים ( Aeron FullFace Helmet – SHARK ). כמובן שבקסדות המתקדמות משולבת גם מערכת לשחרור מהיר של ריפודי הלחיים במקרה חירום (Emergency Quick Release) לחילוץ הקסדה בבטחה על ידי צוות רפואי, פרט קריטי לבטיחות לאחר תאונה ( Aeron FullFace Helmet – SHARK ).
גם בתחום האוורור והאקלים בתוך הקסדה נרשמו שיפורים ניכרים בעיצוב. הדגמים החדשים תוכננו עם מערכי אוורור משודרגים לשמירה על טמפרטורה נוחה וייבוש זיעה. למשל, בקסדות מסדרת Aeron הותקנו 5 פתחי כניסת אוויר ו-7 פתחי פליטת אוויר – תצורה היוצרת זרימת אוויר מתמדת המביאה לויסות יעיל של האקלים הפנימי ( Aeron FullFace Helmet – SHARK ). אוורור זה, יחד עם ריפודי הפנים הנושמים, שומר על הראש קריר ויבש גם ברכיבה מאומצת או במזג אוויר חם. פתחי האויר מוקמו באופן ארגונומי לשיפור הזרימה: למשל, כונסי אוויר בקדמת הסנטר ובחלק העליון של המצח המכנסים רוח קרירה, ופתחים אחוריים (כולל בספוילר האחורי) המשמשים כמוצאי אוויר חם, ליצירת אפקט “ונטורי” כפול שמושך את האוויר דרך הקסדה ( Aeron gp FullFace Helmet – SHARK ). תעלול עיצובי זה נולד מניסויים ממוחשבים ומבדקי מנהרת רוח, והוא שודרג לעומת הדור הקודם כדי לספק גם יותר אוויר וגם להפחית רעשי רוח. כתוצאה, הקסדות מרגישות מאווררות יותר באופן מורגש מהדגמים הקודמים, ויחד עם זאת שקטות יחסית הודות לכיוון מדויק של זרימת האוויר.
שיפורים עדינים בעיצוב החיצוני תרמו גם לנוחות הפסיבית – כגון צמצום משקל הקסדות היכן שניתן, ועיצוב מעטפת חיצונית חלקה יותר. דוגמה לכך היא שדה הראייה המורחב: ב-Skwal i3 עוצב הפתח הקדמי רחב מהדגם הקודם, למתן “תצוגת מסך רחב” של הכביש (Shark Skwal i3 review | Motorcycle helmet with LED active brake light). רוכבים מדווחים שההבדל מורגש בשטח מתמונה, עם פחות צורך להסיט את הראש כדי לראות לצדדים. בנוסף, מנגנון הנעילה של המשקף שופר: הוא עדיין מאובטח (חיוני למניעת פתיחת המשקף במהירות גבוהה), אך קל יותר לתפעול מאשר בדגם הקודם בו הנעילה הייתה “חזקה מדי” ומעט מסורבלת. גם פתחי האוורור עוצבו מחדש להיות נגישים ונוחים יותר לשימוש עם כפפות, בעקבות ביקורת עבר על כך שהיו קטנים וקשים לפתיחה בזמן רכיבה (Shark Skwal i3 review | Motorcycle helmet with LED active brake light). שינויים מצטברים אלה בעיצוב מבטיחים שהרוכב יהנה מחוויית שימוש חלקה יותר, עם דגש על פרטים קטנים שעושים הבדל גדול ברכיבה יומיומית.
השוואה טכנית לדגמי SHARK קודמים – חומרים, משקל, אירודינמיות ועמידות
חומרים: בקולקציית 2025 ניתן לראות התקדמות ברמת החומרים והמבנה ההנדסי של הקסדות, במיוחד בדגמי הקצה. קסדות ה-Aeron וה-Aeron GP מיוצרות במבנה מעטפת מתקדם מסוג COVA (ר"ת של Carbon On View & Aramid), המשלב 80% סיבי פחמן עם 20% סיבי ארמיד (Kevlar) ( Aeron gp FullFace Helmet – SHARK ). שילוב זה מציע יחס גבוה של חוזק-למשקל: סיבי הפחמן מספקים קשיחות ועמידות בפני פגיעה, בעוד שסיבי הארמיד מגבירים את החוסן המבני ומונעים התפשטות סדקים. זוהי אבולוציה של מעטפת הקסדה התחרותית הקודמת של SHARK (דגם Race-R Pro), שגם היא עשתה שימוש בפחמן-ארמיד אך כעת עברה אופטימיזציה נוספת תחת תקני הבטיחות החדשים. התוצאה היא קסדת מסלול חזקה במיוחד ועם זאת קלה באופן מרשים – כ-1,410 גרם בלבד במידה M (עם סטייה של ±50 גרם) עבור דגמי ה-Aeron הקרבוניים ( Aeron FullFace Helmet – SHARK ). לשם השוואה, הקסדות הקודמות בקטגוריה זו שקלו בטווח דומה, כך ש-SHARK הצליחה לעמוד בתקנים מחמירים יותר מבלי להגדיל את המשקל באופן משמעותי. גם בדגמי הביניים בפוליקרבונט ניכרת שמירה על משקל תחרותי: ה-Skwal i3 שוקלת כ-1,570–1,600 גרם (תלוי מידה), נתון שכמעט זהה לקודמתה (Skwal 2) על אף תוספת מערכת ה-LED והחיזוקים המבניים לתקן החדש (Shark Skwal i3 review | Motorcycle helmet with LED active brake light). משמעות הדבר היא ש-SHARK מצאה דרכים לייעל את מבנה הפולימר (באמצעות שימוש ב-LEXAN™ – פוליקרבונט איכותי בעל עמידות גבוהה ( Skwal i3 FullFace Helmet – SHARK )) כך שהקסדה שומרת על משקלה ולא מעמיסה על הרוכב. חשוב לציין שמשקל הוא פקטור קריטי לנוחות ובטיחות (פחות אינרציה על הצוואר בעת תאונה), וההישג של שמירה על משקל נמוך למרות סטנדרטים מחמירים מעיד על התקדמות הנדסית משמעותית.
אירודינמיות: בשדה זה, ההשוואה בין דגמי 2025 לקודמיהם מראה שיפורים מורגשים, תוצאה ישירה מהשקעה במחקר ופיתוח במנהרות רוח ובניסויי מסלול. כבר הזכרנו את ה-Aeron GP עם הספוילר האדפטיבי שלו, שאין לו מקבילה בדגמי העבר – קסדת הדגל הקודמת (Race-R Pro) השתמשה בספוילר פסיבי קבוע, בעוד ה-Aeron GP החדשה מתאימה את צורת הספוילר שלה בזמן אמת על מנת לצמצם את הגרר והרעידות במהירות תלת-ספרתית ( Aeron gp FullFace Helmet – SHARK ). עבור הרוכב, פירוש הדבר יציבות רבה יותר בפניות מהירות וישרות, ולחץ מוחשי מופחת על הצוואר. נתוני המעבדה מראים ירידה של עשרות אחוזים בכוחות המופעלים על הקסדה ברוח חזיתית עם ה-Aeron GP לעומת קסדת מסלול דור קודם ( Aeron gp FullFace Helmet – SHARK ) – הבדל שיכול להיות ההבדל בין רכיבה “נינוחה” במהירויות גבוהות לבין מאבק ברוח. גם דגם הכביש Aeron (הלא-GP) נהנה מהתכנון האווירודינמי של אחיו למסלול: המבנה החיצוני שלו חלק וזורם, עם ספוילר אחורי אינטגרלי, שמסיט זרמי אוויר כך שמופעל פחות לחץ על העורף והראש נותר יציב גם בעת האצות חדות או בלימות חזקות ( Aeron FullFace Helmet – SHARK ) ( Aeron FullFace Helmet – SHARK ). למעשה, ב-SHARK מציינים שעיצוב זה מקנה לרוכב תחושה שהקסדה “נעלמת” ואינה יוצרת התנגדות – מעין הארכה טבעית של הגוף ( Aeron FullFace Helmet – SHARK ). בהשוואה לדגמי כביש קודמים של SHARK (כמו Spartan GT למשל), ה-Aeron מציגה פרופיל צר וחד יותר מלפנים, מה שמפצל את זרם האוויר בצורה יעילה יותר. גם דגמי ה-Skwal החדשים עברו ליטוש אירודינמי: ה-Skwal i3 עוצבה מעט רחבה יותר באזור המשקף (כדי להרחיב את שדה הראייה), אך מפצות על כך תעלות זרימת אוויר צדיות חדשות המפחיתות רעידות ראש ברכיבה ללא משקף (למשל בעת פתיחת המשקף חלקית לאוורור). דגם Skwal i3 Jet הפתוח, אף שהוא מיועד לשימוש עירוני בעיקר, עוצב במנהרת רוח כדי למזער מערבולות סביב הפנים ולמנוע “משיכה” לא נעימה של הקסדה לאחור בכבישים מהירים, שיפור מורגש לעומת קסדות Jet קודמות.
עמידות ובטיחות מבנית: הדרישות המחמירות של התקן החדש (ECE 22.06) דרבנו את SHARK לשדרג את עמידות הקסדות גם ביחס לדגמי העבר. משמעות העניין היא חיזוק המעטפת בנקודות מפתח ושימוש בחומרים סופגי אנרגיה טובים יותר. שילוב סיבי ה-Kevlar במעטפת הקרבון של דגמי Aeron לדוגמה מעניק עמידות גבוהה בפני חדירה ושבר – תכונה חשובה כדי שהקסדה לא תתבקע במכה ראשונה. בתקינה החדשה, אם מעטפת הקסדה נסדקת או מתעוותת תחת מבחן פגיעה, היא עוברת מבחן קשיחות נוסף לוודא שהיא עדיין מסוגלת לספוג אנרגיה במכה שנייה (ECE 22-06. The new safety standard for motorcycle helmets). לשם כך, SHARK תכננה את המעטפות כך שיעמדו ברצף של פגיעות מבלי לאבד שלמות קריטית. העמידות הזו לא באה על חשבון משקל כמו שצוין, אלא באמצעות הנדסת חומרים נכונה ופיזור שכבות מרובד. גם חלקי הקסדה המשניים חזקי-יותר: למשל, מנגנוני הצירים של המשקף עשויים אלומיניום אנודייז מוקשח במקום פלסטיק, כדי לעמוד בהטחות העוצמתיות הנבדקות בתקינה החדשה (Full Face Helmet Shark AERON GP BLANK SP Carbon White … – eBay) (Helmet SHARK Aeron GP Blank SP Carbon / Blue / Anthracite). בקסדות המודולריות כמו OXO, מנגנון הציר של חלק הסנטר תוכנן מחדש בסגסוגת מתכתית עמידה יותר לעומת הדורות הקודמים (EvoLine/Evo-One), כדי להבטיח שלא ייפתח או יישבר תחת עומס תאונתי. למעשה, ה-OXO היא קסדת המודולר הראשונה של SHARK שעומדת בתקן ECE 22.06 עם מנגנון P/J מלא (אישור גם במצב סגור וגם פתוח) – הישג הנדסי המעיד על עמידותה הרבה ( Oxo Modular Helmet – SHARK ). זהו שיפור ברור לעומת דגמי ה-Evo הקודמים שפותחו תחת התקן הישן 22.05. בנוסף לכל אלה, רכיבי בטיחות פסיביים כמו ריפודי לחיים נשלפים במהירות (שהוזכרו), ורצועת סנטר עם אבזם דו-שלבי מסוג Double-D המועדף במרוצים (הכולל כעת קליפ מגנטי להצמדת קצה הרצועה למניעת התנופפות), תורמים ליכולת הקסדה להגן בצורה מיטבית בתנאי קיצון. לסיכום חלק זה, מכלול השיפורים בחומרים, במבנה ובאביזרים מביא לכך שהקסדות החדשות חסונות יותר, מוכנות לעמוד טוב יותר בפני פגיעה ולהמשיך להגן גם מעבר למכה יחידה – שדרוג משמעותי לעומת הדורות הקודמים.
תקן ECE 22.06 – מהו וכיצד הקסדות עומדות בו
תקן ECE 22.06 הוא תקן הבטיחות החדש והמחמיר לקסדות אופנוע באירופה, המחליף את תקן 22.05 ששלט שנים רבות. התקן החדש, שנכנס בהדרגה לתוקף ומחייב עבור דגמים חדשים, דורש מהקסדה לעמוד בשורה של מבחנים מורחבים המדמים תנאי תאונה מגוונים יותר מאי פעם. אחד השינויים העיקריים הוא מבחני פגיעה בזווית: תחת ECE 22.06, נבדקת תגובת הקסדה לפגיעות אלכסוניות ב-45 מעלות, ולא רק פגיעה ניצבת כפי שהיה בעבר (ECE 22-06. The new safety standard for motorcycle helmets). בפגיעות אלכסוניות כאלה, נמדדים כוחות סיבוביים המועברים לראש, אשר עלולים לגרום לנזקים מוחיים (כתוצאה מסיבוב מהיר של המוח בתוך הגולגולת). כדי לצמצם כוחות אלה, מעדיף התקן קסדות בעלות צורה חלקה ועגולה יותר שיאפשרו “החלקה” של הקסדה על המשטח במקום תפיסה פתאומית – עיקרון שיצרנים כמו Arai הטיפו לו שנים (ECE 22-06. The new safety standard for motorcycle helmets). עבור SHARK, המשמעות היא שכל דגמי 2025 עוצבו עם פרופיל מעוגל וזורם ככל הניתן ללא בליטות מיותרות, בדיוק כדי לשפר את יכולת ה-"glancing off" של הקסדה במקרה של החלקה על האספלט.
בנוסף, התקן 22.06 העלה את רמת האנרגיה הנבדקת בפגיעות ישירות – הקסדות נבדקות בנפילה במהירויות גבוהות יותר מבעבר וגם במהירויות נמוכות יותר (שבאופן פרדוקסלי דורשות בליעה עדינה יותר כדי לא לגרום לנזק ראש מואט מדי) (ECE 22-06. The new safety standard for motorcycle helmets). יתרה מכך, בעוד שבעבר הקסדה נבדקה בנקודות פגיעה קבועות, כעת מוסיפים הבוחנים 3 נקודות פגיעה אקראיות (מתוך 12 נקודות אפשריות) לכל קסדה במבחן (ECE 22-06. The new safety standard for motorcycle helmets) (ECE 22-06. The new safety standard for motorcycle helmets). צעד זה נועד למנוע מיצרנים לחזק באופן ממוקד רק את האזורים שידועים שייבדקו, ולהבטיח הגנה טובה יותר בכל שטח הקסדה. מבחן מחמיר אחר בתקן החדש מתייחס למשקף: הקסדה נורית בכדור פלדה בקוטר 6 מ"מ במהירות של 60 מטר/שנייה (כ-216 קמ"ש) ישירות על המשקף, והמשקף חייב להישאר שלם ומחובר על מנת שהקסדה תעבור את המבחן (ECE 22-06. The new safety standard for motorcycle helmets). דרישה זו גבוהה משמעותית מן העבר, ומבטיחה שהמשקף לא יתנפץ או יעוף ממקומו מפגיעת חפץ (אבנים, חלקי דרך) במהירות גבוהה. כדי לעמוד בכך, מצוידות הקסדות החדשות במשקפים מחוזקים בעובי משתנה (לדוגמה 4.2 מ"מ במרכז ו-2.8 מ"מ בצדדים ב-Aeron) המעניקים גמישות עם חוזק, וצירי משקף מתכתיים כפי שצוין. גם מנגנוני משקף השמש הפנימי ומערכות תקשורת מובנות (כגון דיבורית Bluetooth) זוכים להתייחסות בתקינה: ב-22.06 בודקים שאלה לא פוגעים בשלמות הקסדה בעת פגיעה (ECE 22-06. The new safety standard for motorcycle helmets). מבחן נפרד בוחן את קשיחות מעטפת הקסדה – אם מעטפת נסדקת כאמור, עורכים לה מבחן לחץ נוסף לוודא שהיא עדיין עומדת בעומס ולא קורסת (ECE 22-06. The new safety standard for motorcycle helmets). למעשה, הדרישות של ECE 22.06 מציבות רף גבוה בהרבה לקסדות בכל היבטי ההגנה: ספיגת זעזוע, פיזור אנרגיה, מניעת פציעות סיבוביות, חוזק רכיבים, ועמידות כוללת במספר אירועים.
כל קסדות SHARK בקולקציית 2025 פותחו מן היסוד כדי לעמוד ואף לעלות על דרישות התקן ECE 22.06. למשל, דגמי ה-Aeron מוגדרים כ”עומדים בדרישות הקפדניות ואף מעבר להן” לפי הצהרת היצרן ( Aeron FullFace Helmet – SHARK ). דגם ה-OXO, כפי שהוזכר, הוא הקסדה הנפתחת הראשונה של SHARK העומדת בתקן החדש ואף קיבלה homologation כפול P/J (כלומר מאושרת לשימוש גם כסגורה וגם כפתוחה בהתאם לתקן) ( Oxo Modular Helmet – SHARK ). דגש הושם על עמידה בתקינה מבלי לוותר על היתרונות המסורתיים של SHARK – משקל קל, נוחות וסטייל. כך מתקבלת בקולקציה הנוכחית רמת בטיחות מהגבוהות בשוק, ללא פשרות עבור הרוכב. למעשה, אחד הדגמים, ה-Aeron GP FIM, אף עולה מדרגה נוספת מעבר לתקן הרגיל: גרסה מיוחדת זו מאושרת בתקן FIM FRHPhe-01 של הפדרציה הבין-לאומית לאופנוענות, הנדרש לשימוש קסדות במרוצי MotoGP ואליפות עולם. משמעות הדבר שקסדה זו עברה סדרת מבחנים קיצוניים אף יותר, כולל בדיקות חדירה ישירה, והיא מוכנה להגן על הרוכבים ברמות הגבוהות ביותר של תחרות (SHARK Aeron GP FIM Full Carbon / Black / Carbon Helmet · Motocard). כמובן שגם Aeron GP FIM וגם Aeron GP הרגילה מוסמכות לתקן ECE 22.06 לכביש הציבורי (SHARK Aeron GP FIM Full Carbon / Black / Carbon Helmet · Motocard) – כך שהרוכב מקבל ציוד העומד בכל תקן בטיחות עדכני אפשרי.
הדגמים החדשים של 2025 – סקירה טכנית
קולקציית 2025 של SHARK כוללת מספר דגמים חדשים, כל אחד עם ייעוד ויתרונות טכניים ייחודיים. להלן הדגמים כפי שפורסמו על ידי SHARK, וסקירה תמציתית של מאפייניהם הבולטים:
- Skwal i3 – קסדת ספורט/תיור מלאה (Full-Face) העשויה Polycarbonate מתקדם (Lexan). מצטיינת בשילוב מערכת LED אקטיבית ייחודית (נורות קדמיות ואחוריות) עם חיישן בלימה אוטומטי – לנראות ובטיחות משופרות (Shark Skwal i3 review | Motorcycle helmet with LED active brake light). ה-Skwal i3 מספקת שדה ראייה רחב במיוחד (“Wide vision”) בזכות פתח משקף מוגדל (Shark Skwal i3 review | Motorcycle helmet with LED active brake light), ומגיעה עם משקף Clear optique Class 1 באיכות אופטית גבוהה כולל Pinlock 70 נגד אדים. בנוסף, משקף שמש פנימי נשלף משולב במנגנון, וריפוד פנימי בטכנולוגיית Alvéotech להתאמה נוחה לכל מבנה ראש. הקסדה מוסמכת ECE 22.06 כמובן, וממשיכה את דרכו של דגם Skwal 2 הקודם תוך שיפור ניכר בטכנולוגיה (נורות LED במקום LED פסיביות) ובעיצוב. למרות התוספות, משקלה נותר ~1.6 ק"ג, בדומה לדגם הקודם (Shark Skwal i3 review | Motorcycle helmet with LED active brake light).
- Skwal i3 Jet – גרסת ה-Jet (פתוחה) של ה-Skwal i3, המיועדת לשימוש עירוני ובינעירוני איטי יותר, אך עדיין נהנית מאותם חידושים טכנולוגיים. גם כאן קיימת מערכת תאורת LED עם פונקציית אור בלם אקטיבי, המוטמעת בחלק האחורי של הקסדה לטובת נראות במרחב העירוני הצפוף. הקסדה מצוידת במשקף רחב ופנורמי המספק כיסוי פנים נרחב לרוח ולמשקעים, ובמשקף שמש פנימי לנוחות ביום. ה-Skwal i3 Jet בנויה על בסיס מעטפת טרמופלסטית קלה אך חזקה, עם ריפודים נשלפים ונעימים כיתר דגמי הסדרה. זוהי אופציה אידיאלית לרוכבים שרוצים את הטכנולוגיה של Skwal i3 אך עם האוורור ותחושת החופש של קסדה פתוחה. גם דגם זה עומד כמובן בתקן ECE 22.06 המעודכן.
- Skwal Jet – דגם פתוח נוסף בסדרת Skwal, הנבדל מגרסת i3 Jet בכך שהוא דגם בסיסי יותר ללא מערכת ה-LED האקטיבית. ה-Skwal Jet מציע לרוכבים אורבניים קסדת 3/4 קלה (כ-1.3–1.4 ק"ג) ומשתלמת, עם עיצוב מודרני וחד הממשיך את קווי הסדרה. הוא מגיע עם משקף רחב להגנה טובה מהרוח, משקף שמש אינטגרלי, ומנגנוני אוורור לעיר המשפרים את הנוחות בקיץ. דגם זה מהווה למעשה את כניסתה של SHARK לעידן 22.06 גם בקטגוריית הקסדות הפתוחות – הוא מחליף דגמים וותיקים יותר כמו ה-Shark Nano ודומיו, ומביא איתו את תקני הבטיחות החדשים לקטגוריית ה-Jet. ה-Skwal Jet פונה לרוכבים המחפשים פשטות, סטייל ובטיחות עדכנית בשימוש יומיומי.
- Aeron – קסדת כביש ספורטיבית-תחרותית מלאה, חדשה לחלוטין, המהווה גרסת ה"כביש הציבורי" של ה-Aeron GP. ה-Aeron פותחה כממשיכת דרכה של קסדת המרוצים הבכירה, אך תוך התאמות לשימוש יומיומי ממושך ולנוחות גבוהה יותר. מעטפת הקסדה עשויה קארבון-ארמיד (COVA) קלת-משקל וחזקה במיוחד ( Aeron gp FullFace Helmet – SHARK ), והיא עומדת אף מעבר לדרישות תקן ECE 22.06 לבטיחות ( Aeron FullFace Helmet – SHARK ). דגם זה מציג עיצוב אגרסיבי עם קווים דינמיים וצבעים נועזים בהשראת קסדות הגרנד-פרי ( Aeron FullFace Helmet – SHARK ), כולל גרפיקה הממשיכה אל עבר הספוילר האחורי למראה אחיד של מהירות. ה-Aeron חולקת את מרבית הטכנולוגיות האווירודינמיות של דגם ה-GP: מבנה זרימת אוויר משופר המפחית לחץ על הצוואר ביציבה זקופה יותר, וספוילר מובנה המציב את עצמו בזווית אידיאלית לרכיבת כביש מהירה ( Aeron FullFace Helmet – SHARK ). בפנים הקסדה, כל פן הנדסי נועד לנוחות הרוכב: התאמה ארגונומית מושלמת הודות לסריקות תלת־ממד, ריפודי Morpho 3D לייצוב ולנוחות, בד אנטי-בקטריאלי ונושם, ואפילו רצועת סנטר עם ריפוד דו-שכבתי להפחתת לחץ על הלסת לאורך זמן ( Aeron FullFace Helmet – SHARK ) ( Aeron FullFace Helmet – SHARK ). מערכת אוורור 5/7 כפי שצוין דואגת לקירור יעיל, מה שהופך את ה-Aeron לבחירה מצוינת לרוכבי ספורט-תיור ולקטגוריית ה-SuperSport שרוצים קסדה ברמה תחרותית שמתאימה גם לכביש. משקלה כ-1.4 ק"ג, ותכולתה מגיעה עשירה – אריזת הקסדה כוללת משקף כהה נוסף, מערכות נגד ערפל ופילטרים, ותיק קסדה יוקרתי, בדומה למה שמקבלים רוכבי המפעל של SHARK ( Aeron gp FullFace Helmet – SHARK ).
- Aeron GP – ספינת הדגל של SHARK לשנת 2025 וקסדת המרוצים המתקדמת ביותר שלה. Aeron GP פותחה עבור ומתוך משובי רוכבי המפעל במרוצי MotoGP, במטרה ליצור קסדה המגלמת את חזית החדשנות למסלול. מעטפת ה-GP עשויה COVA קרבון-ארמיד איכותית, המקנה שילוב של משקל קל במיוחד ועמידות בעומסי מירוץ קיצוניים (SHARK Aeron GP FIM Full Carbon / Black / Carbon Helmet · Motocard). חידוש עיקרי הוא הספוילר עם כנפונים אדפטיביים – טכנולוגיה פטנטית ה"שואלת" מכניקה אווירודינמית משתנה מעולם הפורמולה 1. כנפונים אלה משנים זווית בהתאם למהירות הרכיבה ותנוחת הרוכב, ובכך מפחיתים בצורה דרסטית את הגרר, הרעד והמשיכה לאחור במהירויות גבוהות ( Aeron gp FullFace Helmet – SHARK ). Aeron GP מתוכננת להתמקם יציבה גם במהירויות מעל 300 קמ"ש, כשהיא מספקת לרוכב יתרון אווירודינמי ברור על המתחרים – פחות מאמץ פיזי ויותר ריכוז נטו ברכיבה. מערכת האוורור בקסדה זו מוקצנת ויעילה, עם 5 פתחים קדמיים (כולל זוג כונסי אוויר גדולים בקדמת הקסדה שפותחו בהשראת צרכי מסלול) ו-7 פתחים אחוריים לפליטת אוויר, היוצרים אפקט ואקום ליניקת האוויר דרך הקסדה ( Aeron gp FullFace Helmet – SHARK ). ה-GP מצוידת בריפודי מירוץ מוקשחים מעט לתמיכה מוצקה במהירויות גבוהות, אך עדיין נוחים ומתוכננים ארגונומית לשעות במסלול. סגירת הרצועה היא Double-D כמובן, והקסדה ערוכה להתקנת מערכת הידרציה (שקית שתייה) פנימית, כנהוג בקסדות מרוץ מודרניות. תקינה ובטיחות: ה-Aeron GP מאושרת לתקן ECE 22.06 כמו כל דגמי הכביש, ובנוסף מוצעת בגרסת Aeron GP FIM הנפרדת, אשר מחזיקה גם בהומולוגציית FIM FRHP-01 הנדרשת במרוצי מסלול רשמיים (SHARK Aeron GP FIM Full Carbon / Black / Carbon Helmet · Motocard). המשמעות היא שגרסה זו נבחנה ועברה גם מבחני חדירה אנרגטיים מחמירים מטעם ה-FIM, והיא כשירה לשימוש בכל ליגת מרוצים מקצועית בעולם. עבור רוכבי מסלול – המקצועיים והחובבים הרציניים – ה-Aeron GP מייצגת את שיא היכולת ההנדסית של SHARK, והיא סופקת עם “ערכת מרוצים” מלאה הכוללת משקף כהה, Tear-Offs למדבקות, פילטרים ומסיכת אף נגד אדים, וכן תיק נשיאה ייעודי ( Aeron gp FullFace Helmet – SHARK ). זוהי קסדה ללא פשרות שפותחה על המסלול בשביל המסלול, וכעת זמינה לרוכבים שרוצים את הטוב ביותר.
- OXO – קסדה מודולרית (נפתחת) חדשנית, המגדירה מחדש את מה שאפשר לצפות מקסדת תיור נפתחת. ה-OXO היא ה-“דור הבא” לסדרת ה-Evo המצליחה של SHARK, וככזו היא מציגה עיצוב חדש לחלוטין ומנגנון היפוך סנטר משופר. המאפיין הבולט הוא כאמור תכנון אווירודינמי קפדני: בצורתה הסגורה, ה-OXO נראית ומתפקדת כקסדת ספורט מלאה לכל דבר, עם קווי מתאר חלקים וספוילר אחורי אינטגרלי המפצל את האוויר באופן יעיל. במצב הפתוח (Flip-back), חלק הסנטר נסגר לאחור באופן קומפקטי במיוחד, כך שהקסדה שומרת על פרופיל זורם ואינה מרגישה כמו “מצנח” – למעשה הזרימה נותרת יציבה להפליא, וטורבולנציות הרוח מינימליות ( Oxo Modular Helmet – SHARK ). עובדה זו משפרת את חוויית הרכיבה העירונית (פחות רעשי רוח) ומעניקה ביטחון שגם בנסיעה מהירה בקטעים פתוחים, הרוכב לא ירגיש רעידה או חוסר יציבות עם סנטר הקסדה במצב פתוח. ה-OXO היא קסדת ה-P/J הראשונה של SHARK העומדת בתקן ECE 22.06 ( Oxo Modular Helmet – SHARK ), מה שמעיד על רמת הבטיחות הגבוהה שלה גם כמלאה וגם כפתוחה – כולל מנגנון נעילה חזק מאין כמוהו לחלק המתהפך. משקף הקסדה פנורמי ועבה במיוחד, עם מנגנון פתיחה מדורג הכולל מצב עירוני לפתח צר לכניסת אוויר מבלי לחשוף את הפנים לגמרי ( Oxo Modular Helmet – SHARK ). כמו כן, משקף שמש פנימי גדול ומצופה נגד ערפל ושריטות מאפשר רכיבה נוחה בתאורה חזקה. מנגנון הנעילה ‘2 Digit Unlock’ דורש שתי פעולות רציפות לפתיחה – תכונה זו נועדה למנוע פתיחה לא רצונית של הסנטר, ומוסיפה לבטיחות. ה-OXO שוקלת סביב 1,650 גרם, נתון מכובד עבור קסדה מודולרית בתקן החדש, והיא מאוזנת היטב כך שהמשקל מתפזר שווה בין חלקה הקדמי והאחורי. הקסדה מכוונת בעיקר לרוכבי תיור וספורט-תיור שרוצים את הגמישות של שתי קסדות באחת – סגורה לביטחון מירבי בכבישים מהירים, ופתוחה לנוחות והתאווררות בעיר או במהירויות נמוכות – וזאת בלי להתפשר על נוחות או בטיחות. עם ה-OXO, SHARK מוכיחה שקסדה מודולרית יכולה להיות מתקדמת כמו קסדות סגורות יוקרתיות, ובו בזמן לספק את החופש שרוכבים רבים מבקשים.
סיכום: קולקציית הקסדות 2025 של SHARK מציגה פסגה חדשה של חדשנות בענף הקסדות. החידושים הטכנולוגיים – מנורות בלם משולבות, אירודינמיקה אדפטיבית, מנגנוני היפוך מתוחכמים – משתלבים עם רמת נוחות ועיצוב מהגבוהות ביותר, והכול תוך עמידה בתקני הבטיחות העדכניים ביותר. בהשוואה לדורות הקודמים, הקסדות החדשות קלות, שקטות, נוחות ובטוחות יותר, ומגלמות את הידע שצברה החברה ב-30 שנות פיתוח ומרוצים. עבור רוכבים מנוסים ואנשי מקצוע, המשמעות היא ציוד מגן מתקדם המאפשר דחיקת גבולות – הן של ביצועי הרכיבה והן של הבטיחות האישית. עם דגמי 2025, SHARK ממצבת את עצמה שוב בחזית הענף, ומציעה קסדות שהן לא רק ציוד בטיחות חיוני, אלא גם פריטי הנדסה וטכנולוגיה מעוררי התפעלות. הקולקציה החדשה מדגישה את המחויבות של SHARK ל"הגנה מעל ומעבר למקובל" ( Shark Helmets – Full-face, Modular, Jet Motorcycle Helmet ), ומעניקה לרוכבים את השקט הנפשי להתמסר לכביש או למסלול ביודעם שהם חובשים על ראשם את מיטב החדשנות והאמינות שיש לשוק להציע.
מקורות: כל המידע הטכני וההשוואתי מבוסס על מפרטים רשמיים וסקירות מומחים מהמקורות המצורפים: אתר היצרן SHARK ( Aeron gp FullFace Helmet – SHARK ) ( Aeron FullFace Helmet – SHARK ), סקירות מקצועיות (כגון Bennetts BikeSocial (Shark Skwal i3 review | Motorcycle helmet with LED active brake light) (Shark Skwal i3 review | Motorcycle helmet with LED active brake light)), ופרסומי תקינה רשמיים לגבי ECE 22.06 (ECE 22-06. The new safety standard for motorcycle helmets) (ECE 22-06. The new safety standard for motorcycle helmets). המקורות הללו מדגישים את ההתקדמות והחידושים ש-SHARK הטמיעה בדגמי 2025, ומאשרים את התאמתם של דגמים אלה לסטנדרטים הגבוהים המצופים מקסדות מובילות בקטגוריה. כל הדגמים החדשים זמינים כבר באמצעות מפיצי SHARK המורשים, ומסמנים את תחילתו של עידן חדש בבטיחות ובטכנולוגיה של קסדות אופנוע. ( Aeron gp FullFace Helmet – SHARK ) (Shark Skwal i3 review | Motorcycle helmet with LED active brake light)